乌尉高速将于今年通车，全国产化“首创号”炫技天山之巅

近日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道(suìdào)深达707米的(de)2号竖井成功落底，至此，天山胜利隧道8座竖井全部贯通。 天山胜利隧道是G0711线项目(xiàngmù)控制性(kòngzhìxìng)工程，全长22.13公里，是世界上最长的高速公路隧道，横向隧道最大埋深(máishēn)约1112.6米，在隧道顶端开挖4处8座竖井，等于在隧道上方开8个“天窗(tiānchuāng)”作为隧道的“呼吸系统”，以解决特长隧道施工中的通风困难(kùnnán)和满足后期运营通排风需求。 其中，2号竖井(shùjǐng)地处天山之巅，高度相当于205层楼，高寒高海拔，最低气温达零下40多摄氏度，海拔3660米。高地震烈度以及严苛的生态保护要求，施工难度(nándù)不言而喻。为此，中交天和自主(zìzhǔ)创新研制全球首台(shǒutái)高寒高海拔超大超深竖井掘进装备“首创号”，有效解决了极端条件(tiáojiàn)下深层地下掘进施工的技术难题。 据介绍，目前，在(zài)传统大直径硬岩竖井掘进施工中(zhōng)，国内外普遍采用“伞钻法+上出渣+多扩成井”模式，存在效率低、安全性、环保性差等问题(wèntí)。 为满足现代超大(chāodà)硬岩竖井掘进(juéjìn)建设的机械化、自动化、智能化要求，“首创号(hào)”首次将掘进机破岩石工艺与竖向掘进结合，开创性地融合了“掘进、排渣、支护”一体化工艺。 这样的(de)工艺(gōngyì)避免传统钻爆法对岩石的扰动，将(jiāng)作业人员从恶劣的自然环境解脱出来，实现井下无人化操作和“一钻成井”；“泥浆+吊桶”相结合的垂直排渣(páizhā)技术和下排渣，有效避免了扬尘等对天山自然生态敏感区环境造成污染，掘进施工效率、安全性和环保性显著增强。 掘进机零部件全(quán)国产化 “首创号”主要由主机(zhǔjī)部分(bùfèn)、吊盘部分、井上设备组成(zǔchéng)，整机长约44米，重约1350吨。借助“首创号”施工，707米深山体“一钻成井”，这在世界隧道竖井施工史上尚属首例。 在装备(zhuāngbèi)研制方面，“首创(shǒuchuàng)号”突破了多适应性刀盘刀具、高精度垂直导向、智能钻进、泥水循环垂直排渣等多项核心技术。“‘首创号’实现核心部件到(dào)整机设计制造的全(quán)链条突破，首次形成了大直径全断面竖向掘进(juéjìn)施工成套技术与装备，关键核心零部件全国产化，填补(tiánbǔ)了我国在地下工程领域大直径硬岩竖井(shùjǐng)撑(chēng)靴式掘进施工的空白。”中交天和“首创号”研发团队负责人介绍说，经实践验证，“首创号”多项核心及全球首创技术实现再(zài)升级再突破，解决了包括破岩、排渣、刀具耗损严重等多项世界性难题，适用范围更广，掘进速度大幅提升。 此外，在施工(shīgōng)建设期间，项目还培养了一支专业化的(de)管理和施工队伍，为竖向掘进机成套技术与装备的顺利应用实施奠定了坚实基础。 乌尉(wūwèi)高速公路全长319.7公里(gōnglǐ)，将于今年通车。届时，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短(suōduǎn)到3小时，成为乌鲁木齐去往南疆最便捷的高速公路通道。 来源(láiyuán)：北京日报客户端