提升80％！小清河航线运力实现新突破

近日，满载4178吨卷(juǎn)钢的船舶“清河(qīnghé)集009”“清河集010”“清河集011”“清河集012”顺利驶离山东港口渤海湾(bóhǎiwān)港寿光港区。小清河卷钢运输航线迎来关键升级，船舶总数增至9艘次，运输能力提升80%，标志着这条连接(liánjiē)渤海湾与内陆的“黄金水道”运力再上新台阶(xīntáijiē)，为华北地区钢铁产业链物流服务注入强劲动力。 从(cóng)“3”船到“9”船的进阶之路 自3月小清河开通卷钢(juǎngāng)航线(hángxiàn)以来，渤海湾港积极对接(duìjiē)各船公司，深挖腹地资源，不断加密航线布局(bùjú)，凭借精准的运力布局实现跨越式发展。首航阶段，凭借3艘(sōu)船舶配置，寿光港区单月卷钢吞吐量完成9.6万吨；4月22日小清河运力迎来首次升级，卷钢运输船舶增至5艘次，驱动当月吞吐量环比激增(jīzēng)66%；6月8日小清河运力完成二次突破，船舶数量进一步扩充至9艘，运力环比提升80%，预计当月吞吐量将同步(tóngbù)突破36万吨大关。 小清河航线通过动态运力优化，持续突破(tūpò)内河航运效能上限(shàngxiàn)，充分彰显其在大宗货物运输(huòwùyùnshū)领域的核心竞争力与规模效益优势，重塑内河货运新格局。 “双轮”驱动，从传统到(dào)现代的跨越之路 渤海湾港以技术革新与资源整合“双轮”驱动，协同发力。一方面，在寿光港区(gǎngqū)引入新型吊具、岸桥夹具等先进设备(shèbèi)(shèbèi)，打破传统卷钢装卸的效率桎梏，结合电动动力系统，自主研发修复装置，有效规避(guībì)卷钢损伤、运输(yùnshū)风险等行业顽疾(wánjí)。另一方面，在寿光港区成立生产组织工作专班，牵头制定详细的资源整合方案，将人力、设备、技术等要素科学统筹，实现资源利用最大化，并通过流程升级与设备智能化改造(gǎizào)，提升人机效能，打破装卸、运输、仓储等各环节(huánjié)壁垒，形成高效协同作业闭环。 技术创新与资源整合的(de)深度融合，不仅推动寿光港区突破了卷钢传统作业模式，更(gèng)推动其实现从效率提升到安全(ānquán)保障的全方位革新，成功开辟出一条高质量发展新路径。 从(cóng)“标准化服务”到“个性化体验”的拓展之路 随着运力的提升，小清河航线服务灵活性显著增强。寿光港区能够针对不同(bùtóng)客户需求提供定制化运输方案。对长期合作的大客户，可依据其生产、销售计划提前规划运输安排(ānpái)，确保货物稳定(wěndìng)供应；对有特殊运输要求的客户能够快速响应，调配合适的船舶(chuánbó)与装卸资源，满足个性化(gèxìnghuà)需求。此外，港区加强客户服务团队建设，及时解答客户疑问、处理突发问题，并建立(jiànlì)客户休息室，为前来洽谈(qiàtán)、跟进运输业务的客户提供舒适便捷的休憩空间，让客户更加省心、放心。 未来，山东港口(gǎngkǒu)渤海湾港将紧扣“全面深化年”各项任务(gèxiàngrènwù)目标，牢牢把握“创新(chuàngxīn)开拓、拼搏(pīnbó)进取”工作总基调，以研究综合物流成本为抓手，精研降本增效路径、提升客户服务质效，勇拓(yǒngtuò)市场蓝海、深挖“黄金水道”经济潜能，全力打赢“五大战役”，为山东港口“三大建设”作出贡献。 新派融媒体记者:王瑗/文 通讯员:张靖楠(zhāngjìngnán)/图